Архив метки: транспорт

«НДВ Супермаркет Недвижимости»: за пять лет стоимость машино-места выросла в два раза

По данным Департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», на первичном рынке старой Москвы средняя стоимость машино-места в 2023 г. составила 3,5 млн руб. В зависимости от класса цена на машино-места начинается от 2,5 млн руб. и достигает 6 млн. руб. Так, в комфорт-классе средняя стоимость в паркинге составляет 2,5 млн руб., в бизнес-классе – 3,5 млн руб., в премиальном сегменте – почти 6 млн руб.

За 5 лет цена машин-места в подземном паркинге выросла на 50%. В комфорт-классе – в 2 раза, в бизнес-классе – на 35%, в премиальном сегменте – на 47%. За год ценник увеличился на 18%, что ниже на 10%, чем на рынке квартир.

Самые недорогие по цене машино-места находятся в реализации в районах Люблино — 1 млн руб., Южное-Медведково – 1,4 млн руб. и Южное Бутово – 1,5 млн руб. Также бюджетные варианты от 1,8 млн руб. до 2,3 млн руб. можно найти в районах Можайский, Москворечье-Сабурово, Митино, Головинский, Северный, Ярославский и Метрогородок.

Комментирует Елена Чегодаева, руководитель отдела аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости»: «На начальном этапе строительства стоимость машино-места ниже, чем в паркингах жилых комплексов, введенных в эксплуатацию. В среднем место в паркинге дорожает на 20-24% за весь период строительства». 

«НДВ Супермаркет Недвижимости»: самое бюджетное жилье в пешей доступности от метро стоит 7,4 млн руб.

По данным департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», доля жилых комплексов, расположенных на расстоянии до 500 м до метро, МЦК, МЦД и БКЛ составляет 11% от общего количества предложения на первичном рынке жилья в границах старой Москвы.

В пешей доступности от станций в комфорт- и бизнес-классе в реализации находится 3,7 тыс. кв. м в 35 проектах, из которых большая часть приходится на проекты бизнес-класса – 21 проект.

Самые бюджетные варианты квартир и апартаментов комфорт-класса, расположенные до 500 метров, можно найти со станциями Аннино, Волгоградский проспект, Стахановская, Спартак, Бульвар Рокоссовского, Водный стадион, Селигерская, Стахановская, Озерная и Верхние Лихоборы. В основном это лоты площадью от 23 до 37 кв. м стоимостью от 7,4 до 15,5 млн руб. Так, на первом месте по стоимости в пешей доступности от метро расположен лот за 7,4 млн руб. Это апартаменты без отделки площадью 23,4 кв. м рядом с метро Аннино (район Чертаново Южное) и сроком сдачи в 4 квартале 2025 г. На втором месте – апартаменты без отделки площадью 26,5 кв. м и сроком сдачи во 2 квартале 2024 г. рядом с метро Волгоградский проспект (район Южнопортовый) за 7,5 млн руб. Замыкает тройку – квартира площадью 25 кв. м со сроком сдачи во 2 квартале 2025 г. недалеко от Стахановской станции и стоимостью 9,7 млн руб.

В бизнес-классе стоимость доступных лотов рядом с метро начинается от 9,9 млн. руб. и достигает 17,7 млн руб. Лоты расположены у станций Марьина роща, Бутырская, Мичуринский проспект, Красносельская, Кунцевская, Академическая, Электрозаводская, Нагатинская, Нагорная и Преображенская площадь. Минимальная стоимость отмечается у метро Марьина Роща. Это студия площадью 24,7 кв. м с отделкой и мебелью, расположенная в комплексе-апартаментов в пяти минутах от станции. В шаговой доступности (до 500 метров) в бизнес-классе также можно приобрести апартаменты площадью 22,8 кв. м рядом с метро Бутырская за 11,2 млн руб. и квартиру площадью 22,3 кв. м у метро Мичуринский проспект, стоимость которой составляет 11,9 млн руб. 

«НДВ Супермаркет Недвижимости»: в каждой третьей новостройке бизнес-класса предусмотрены зарядные станции для электромобилей

По данным департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», на первичном рынке квартир бизнес-класса в границах старой Москвы в реализации находится 1,1 млн кв. м в 128 проектах. В 47 проектах бизнес-класса установлены зарядные станции для электромобилей, что составляет 36,7% от общего количества проектов бизнес-класса. Из них 37 проектов с квартирами (78,7%), 7 – с апартаментами (14,9%) и 3 проекта смешанного формата (6,4%).

Половина проектов с зарядными станциями расположены в трех округах: ЮАО (19,1%), ЗАО (17%) и СВАО (14,9%). Меньше всего комплексов, где можно зарядить электромобиль, в ВАО – 4,3%.

Средневзвешенная цена квадратного метра в жилых комплексах с зарядными станциями составляет 470,8 тыс. руб. Самое доступная стоимость «квадрата» в ВАО – 355,7 тыс. руб., самая дорогая – в ЦАО – 594,9 тыс. руб. Средняя цена лота в проектах с наличием зарядных станций для электромобилей составляет 28,4 млн руб. При этом минимальная средняя стоимость лота зафиксирована в ЮЗАО и составляет 22,3 млн руб., максимальная – в ЦАО – 38,3 млн руб.

Комментирует Татьяна Подкидышева, исполнительный директор «НДВ Супермаркет Недвижимости»: «Популярность электромобилей в России увеличивается с каждым годом. Только в 2023 году продажи выросли почти в пять раз. Расширяется инфраструктура для оснащения городов зарядными станциями. Застройщики заинтересованы в развитии новых сервисов, которые отвечают на современные запросы потенциальных покупателей и жителей. Так, в каждой третьей новостройке бизнес-класса уже предусмотрены зарядные станции. В перспективе это количество будет только расти».

Автомобили из Китая: 15 надежных компаний, специализирующихся на транспортировке

Перевозка автомобилей из Китая стала актуальной и востребованной в последние годы: в России существенно растет спрос на автомобили из Поднебесной. Большой популярностью пользуются марки Zeekr, Voyah, Li, BYD и VW ID. Между тем, успешная организация такой перевозки требует внимательного планирования и выбора надежных партнеров.

фото: Автомобили из Китая: 15 надежных компаний, специализирующихся на транспортировке

Для обеспечения безопасной и эффективной транспортировки автомобилей из Китая, необходимо учесть несколько ключевых моментов. Выбор надежного логистического партнера играет первостепенную роль. Эти компании могут обеспечить профессиональное сопровождение, помочь с оформлением всех необходимых документов и предоставить информацию о таможенных правилах и требованиях.

Дополнительно, следует учитывать фактор времени и бюджета. При планировании перевозки автомобилей из Китая, необходимо принимать во внимание возможные задержки или изменения в расписании. Важно правильно рассчитать все расходы, связанные с перевозкой, включая транспортные услуги, таможенные пошлины, страхование груза и другие сопутствующие затраты.

15 компаний, специализирующихся на транспортировке авто из Китая

Если вы в поисках компании, способной доставить автомобили из Китая, вам стоит обратить внимание на различные рейтинги, публикуемые открыто в интернете. Один из таких рейтингов — avtoizkitaya-best.ru, предоставляет информацию о 15 надежных компаниях, оказывающих такие услуги. Эти компании были отобраны на основе своей надежности и профессионализма, и могут стать надежными партнерами в вашем пути к успешной перевозке автомобилей из Китая.

Родители ответили, с какого возраста отпускают ребенка одного в общественный транспорт

Более половины респондентов — 56% — ответили, что это автобус. Его высоко оценили за современность и удобное расписание. На втором месте по безопасности, по мнению родителей, находится трамвай — минимум ДТП и понятные маршруты. За этот вариант проголосовало около 33% опрошенных. Тройку лидеров замыкает троллейбус — 24% голосов.

Опрос показал, что городской транспорт востребован у школьников. Так, 30% родителей ответили, что их ребенок пользуется общественным транспортом несколько раз в неделю. Еще 27% указали, что дети каждый день самостоятельно добираются в школу, секции и кружки. Есть и те, кто считает, что дети не должны одни ездить в транспорте — 12%.

фото: Родители ответили, с какого возраста отпускают ребенка одного в общественный транспорт

Интересны ответы родителей на вопрос, с какого возраста их дети в одиночку перемещаются по городу на общественном транспорте. Оказалось, что 25% опрошенных начали отпускать ребенка одного, как только он пошел в школу. Еще 25% посчитали оптимальным возрастом для самостоятельных поездок 11-13 лет. Порядка 19% родителей ответили, что их дети пользуются общественным транспортом с 8-9 лет, еще 17% — с 10 лет, когда выучили правила безопасности. Около 9% опрошенных отпускают ребенка одного ездить на секции и кружки уже с шести лет. А 4% ответили, что даже в 15 лет не разрешают ребенку самостоятельно пользоваться общественным транспортом.

Важно отметить, что родители готовы отпускать своих детей в самостоятельные поездки чаще, если увеличится количество транспорта на маршрутах. Так ответили 34% опрошенных. Около 30% респондентов считают, что в их городе необходимо создать удобные маршруты и сделать транспорт более комфортным. 19% ответили, что нужно обновить подвижной состав.

Regions Development: Дело тонкое – пять причин поселиться на востоке Москвы

Восточный административный округ входит в тройку самых доступных локаций «старой» Москвы. Квадратный метр на первичном рынке здесь в среднем стоит на 32,5% дешевле, чем в исторических границах столицы в целом. В то же время статус ВАО неуклонно повышается. За последние три года доля жилья бизнес- и премиум-класса здесь выросла на 24,7 процентных пункта. Эксперты компании Regions Development назвали пять основных причин, почему следует задуматься над приобретением новостройки на востоке Москвы.

 

На рынке новостроек ВАО сейчас 19 проектов. Среди них 13 комплексов относятся к комфорт-классу, пять – к бизнес-классу, один – к премиуму.  

Средняя цена квадратного метра на первичном рынке ВАО составляет 340,8 тысяч рублей, что на 32,5% меньше, чем в «старой» Москве в целом. По доступности новостроек восток мегаполиса уступает только ЗелАО и ЮВАО.

Вместе с тем локация лидирует по темпам прироста в экспозиции жилья бизнес- и премиум класса. Его доля на данный момент равна 28,7%, и за последние три года данный показатель увеличился на 24,7 п.п. За что покупатели выбирают Восточный округ?

 

  1. Парки и водоемы

Восточный округ лидирует в Москве по площади зеленых зон. В совокупности они занимают 6000 га, то есть порядка 40% территории ВАО.

В 2023 году отметил 150-летний юбилей самый известный парк востока Москвы – «Сокольники». Последние годы это рекреационное пространство активно модернизируется: реконструирован розарий, отреставрированы летние театр и кинотеатр, очищены пруды, появились спортивные площадки и зональный экстрим-парк, каток и велодорожки. Именно рядом с «Сокольниками» строится первый премиальный проект на востоке столицы – ЖК «Преображенская площадь».

Также к излюбленным местам прогулок москвичей относятся Измайловский парк, Терлецкий лесопарк, Детский Черкизовский парк, парк «Радуга» (Вешняки) и др. Данные пространства отличаются органичным сочетанием обширного озеленения и различных городских развлечений. Во многих парках есть пруды, где можно порыбачить, покормить птиц и даже поплавать на лодке.

Самым большим зеленым массивом Москвы является национальный парк «Лосиный остров». Он представляет собой практически нетронутый людьми лес в пределах мегаполиса. Любители природы могут здесь встретить лосей и других диких животных в естественной среде обитания. Стоит отметить, что «Лосиный остров» и «Сокольники» входят в состав самого протяженного в Европе суперпарка «Яуза».

 

  1. Образование

В Восточном округе сформирована современная разветвленная образовательная система. ВАО занимает четвертое место в Москве по обеспеченности школами. При этом округ опережает все остальные локации столицы по количеству школ с углубленным изучением отдельных предметов. Следует отметить, что в ВАО находится лучшее общеобразовательное учреждение столицы. Московские власти признали школу № 1502 «Энергия» сильнейшей по качеству образования. При составлении рейтинга учитывались результаты ЕГЭ, предметных олимпиад, спортивных соревнований творческих и профессиональных конкурсов. Инновационная школа с IT-полигоном на 430 мест, входящая в образовательный комплекс ГБОУ № 1502, откроется на территории премиального жилого комплекса «Преображенская площадь». Также проектом предусмотрен собственный детский сад на 200 мест.

Помимо престижных школ, на территории ВАО открыты учебные корпуса ряда ведущих вузов: Финансового университета при правительстве, МГМУ им. Сеченова, МГТУ им. Баумана, РГСУ, РГУиФК. Соответственно, жители округа могут рассчитывать на получение успешного образования полного цикла в пределах локации.

 

  1. Достопримечательности и досуг

Одна из ярких особенностей ВАО – большое количество исторических достопримечательностей. Самые известные из них – усадьбы «Кусково» и «Измайлово». Первая является одним из наиболее ранних образцов дворянских летних загородных резиденций в России. Кусково принадлежало графскому семейству Шереметевых, которые устраивали здесь многолюдные театрализованные празднества. Сейчас на территории усадьбы также нередко проводятся яркие фестивали и народные гуляния. Посетители могут увидеть более двух десятков памятников архитектуры, единственный в столице французский регулярный парк с мраморными скульптурами, павильоны с прудами, менажерею (зверинец) с павлинами.

Усадьба «Измайлово» расположена на одноименном острове в центре Серебряно-Виноградного пруда. Экскурсанты имеют возможность подробно узнать о царских и боярских обычаях. В непосредственной близости находятся стилизованный под старину «Измайловский Кремль» и ремесленная ярмарка. В этом же районе работает киноконцертный комплекс «Измайлово» – современная площадка с просторным фойе и зрительным залом на 1160 мест. Кроме того, в ВАО действуют театр Романа Виктюка, театр иллюзий, музыкальный театр «Айвенго», музей современного искусства Вадима Сидура.

 

  1. Спортивные объекты

Прекрасные условия сложились в ВАО для любителей физкультуры и спорта. В частности, в районе Преображенское, недалеко от первого премиального ЖК на востоке Москвы, находится один из крупнейших стадионов столицы – «РЖД-Арена» футбольного клуба «Локомотив» на 27 500 мест. Поблизости расположены малая спортивная арена и манеж, где тренируются и выступают начинающие спортсмены. Популярностью среди горожан пользуются легкоатлетический центр братьев Знаменских и олимпийский центр водного спорта. К тому же, в каждом районе ВАО есть множество фитнес-центров, бассейнов, беговых и велосипедных дорожек.

 

  1. Транспортная доступность

В число преимуществ ВАО входит отличная транспортная доступность. На территории округа действуют десятки станций метро, МЦК и МЦД. Также на востоке Москвы развита сеть электробусных маршрутов. Главными магистралями ВАО являются Шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, а также Северо-Восточная хорда – московская бессветофорная магистраль с непрерывным движением, открытая осенью 2022 года. Проблема дефицита парковок в локации активно решается, особенно в новостройках за счет создания собственных паркингов.

 

«Первичное жилье на востоке Москвы пользуется стабильным спросом, – говорит Лилия Арцибашева, коммерческий директор Regions Development (девелопер премиального ЖК «Преображенская площадь» в ВАО). – Реализуемые в округе проекты входят в топ-15 самых востребованных массовых и премиальных новостроек. Интерес клиентов к данной локации объясняется, прежде всего, благоприятной экологической обстановкой, развитой транспортной и социальной инфраструктурой, большим количеством интересных мест отдыха, а также качественными характеристиками строящихся здесь комплексов».

фото: Regions Development: Дело тонкое – пять причин поселиться на востоке Москвы

Рост танкерных перевозок и развитие электромобилей: что ждет логистику и транспорт

фото: Рост танкерных перевозок и развитие электромобилей: что ждет логистику и транспорт

Россия имеет хорошие шансы вписаться в мировые тренды в части танкерных перевозок СПГ. Об этом говорится в докладе «Анализ актуальных прогнозов развития логистики и транспорта в мире», подготовленным Институтом экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) НИУ ВШЭ в рамках стратегического проекта «Национальный центр научно-технологического и социально-экономического прогнозирования» программы «Приоритет 2030». Эксперты проанализировал прогнозы развития отрасли авторитетных международных организаций, опубликованных в конце 2022 – начале 2023 годов.

 

Как говорится в обзоре, в 2022 году в мировом транспорте и логистике происходили существенные трансформационные сдвиги, вызванные совокупностью политических, экономических и технологических факторов. Однако отрасль способна быстро адаптироваться.

 

В частности, в ВШЭ приводит в пример на прогноз IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта). Согласно ему, количество авиапассажиров будет расти со среднегодовым темпом роста 3,4% (ранее 3,3%). Ожидается, что количество пассажиров в пунктах отправления и назначения увеличится примерно с 4 млрд в 2019 году до чуть более 8 млрд в конце 2040 г. (ранее 7,8 млрд пассажирских перевозок в год). В тоже время Международный совет аэропортов (ACI) прогнозирует, что к 2041 году пассажиропоток во всем мире достигнет 19,3 миллиарда человек. Впрочем, как отмечают эксперты ВШЭ, в прогнозе не учитывают возможную макроэкономическую нестабильность.

 

С учетом прогноза роста торговли на 2,8% и промышленного производства на 2,2% ежегодно, общемировой средний темп роста грузооборота на воздушном транспорте составит в среднем 4,1% в базовом сценарии и 3,6% в пессимистичном сценарии ежегодно до 2041 года, отмечают эксперты.

 

Если говорить о морских перевозках, то эксперты ссылаются на прогноз ЮНКТАД (United Nations Conference on Trade and Development). Согласно ему, в 2023–2027 гг. среднегодовые темпы роста объема морских перевозок составят 2,1%. Это ниже среднего показателя за предыдущие три десятилетия, составляющего 3,3%. Прогнозируемое замедление темпов роста является следствием не только связанных с пандемией ограничений, но и весьма неблагоприятной макроэкономической конъюнктуры в сочетании с ослаблением экономики Китая. Однако, если посмотреть на контейнерные перевозки, самый быстрорастущий сегмент морских перевозок, то рост их объема составил в 2022 году, по предварительным оценкам, 1,2%, а в 2023 году уже незначительно ускорится

— до 1,9%.

 

Объем перевозок в тонно-милях в определенной степени поддерживается за счет замещения рынков и поставщиков. Российская Федерация, столкнувшаяся с экономическими и другими ограничительными мерами, ищет альтернативные рынки, а европейские импортеры рассматривают другие источники поставок. Спрос на морские перевозки по показателю грузооборота в тонно-милях, скорее всего, возрастет в результате того, что африканские страны будут импортировать зерно из более отдаленных регионов, говорится в обзоре.

 

Как отмечает Михаил Блинкин, научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ, исходя из прогнозов авторитетных организаций, можно выделить следующие тренды в отрасли:

– прогнозируется рост мобильности населения (прежде всего, за счет преодоления архаических форматов мобильности в Китае, Индии, а также в ряде стран с развивающимися рынками), и, соответственно, рост объемов пассажирских перевозок всеми видами транспорта, прежде всего воздушным транспортом и автомобилями домохозяйств;  

– прогнозируется рост объемов контейнерных перевозок, прежде всего, морским и внутренним водным транспортом;

– прогнозируется (в силу экологических императивов и уже наблюдаемых трендов Китая и стран ЕС) опережающее развитие внутреннего водного транспорта;

– в среднесрочной, или даже (в более радикальных вариантах) в краткосрочной перспективе трубопроводные поставки природного газа замещаются танкерными перевозками СПГ; 

– в сфере наземного транспорта ведущими мировыми консалтинговыми компаниями прогнозируется экспансия электромобилей, а также более или менее радикальное проникновение на авторынок и в состав транспортного потока автономных транспортных средств.

 

«Россия имеет хорошие шансы вписаться в мировые тренды в части танкерных перевозок СПГ, определенные шансы – в части контейнерных перевозок и перевозок внутренним водным транспортом», — считает эксперт стратпроекта «Национальный центр научно-технологического и социально-экономического прогнозирования» НИУ ВШЭ, научный руководитель ФГРР НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.

Новый причал появился на набережной «Ривер Парка Коломенское»

Современный плавучий причал для электросудов установлен на набережной городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское». Девелопер проекта – «Аеон девелопмент» в партнерстве с «Ферро-Строй» на паритетных началах, финансовый партнер – «Сбербанк». Партнер по реализации – компания «Метриум».

 

В рамках подготовки к открытию второго маршрута московского речного электротранспорта на набережной городского квартала «Ривер Парк Коломенское» открылся новый причал. Объект расположен между двумя домами на улице Корабельной.

Причал круглой формы будет вмещать 40 пассажиров. Под его крышей предусмотрены зоны ожидания с мягкой мебелью, USB-портами и Wi-Fi-покрытием, информационные экраны, а также санузел.

Второй маршрут речного электротранспорта «Автозаводский мост – Печатники» будет запущен до конца 2023 года. Сначала он будет включать шесть остановок, затем его планируется расширить.

«Новые причалы на Москве-реке – яркий пример успешной реализации программы импортозамещения, – отмечает Лариса Швецова, генеральный директор компании ООО «Ривер Парк». – Они полностью собраны из отечественных материалов. При этом помещения для пассажиров обладают повышенной комфортабельностью.

Возрожденное регулярное речное сообщение в Москве быстро доказало свою востребованность. Уже за первый месяц пассажирами электрических «трамвайчиков» стало порядка 60 тысяч человек. Расширение маршрутов сделает водный транспорт еще более популярным. В особенно выгодном положении находятся резиденты жилых комплексов с причалами для судов. Теперь у них появляется возможность регулярность путешествовать по реке и любоваться живописными видами развивающегося города». 

фото: Новый причал появился на набережной «Ривер Парка Коломенское»

Банки подключаются к «электромобилизации» России

Московский общественный транспорт в последнее время стремительно развивается. На смену автобусам, работающим на привычных уже нескольким поколениям горожан «дизелях», приходят экологичные и бесшумные электробусы. Кроме того, появилось электрические лодки, «чудесные» поезда метро и умные трамвайные стрелки. Это «новая транспортная реальность» столицы. Будущее за электротранспортом, говорит инвестор в «электромобильные» проекты Андрей Тарасов.

фото: "ЦентроКредит" расширит сеть "заправок" для электромобилей

(c) mos.ru

31 июля крупнейший столичный оператор наземного транспорта, Мосгортранс, отметил весьма «круглую» дату: в этот день 65 лет назад, было создано Управление пассажирского транспорта города, наследником которого стал нынешний Мосгортранс. Кстати, интересно, что это название стало приживаться только, в уже кажущемся далеком, «олимпийском» 1980 году. Вот с тех пор Мосгортранс и является крупнейшим оператором наземного транспорта в столице. Так, сегодня его парк насчитывает более 6,5 тыс. транспортных средств, которые обслуживает около 700 городских маршрутов, за бесперебойное сообщение которых и комфорт пассажиров отвечают более 25 тыс. сотрудников.

Новая транспортная реальность

За последние 10 лет в столице создана «новая транспортная реальность», в частности, заявил мэр Москвы Сергей Собянин на концерте, посвященном Дню московского транспорта.

Так, сказал он, по Москве-реке запустили круглогодичный речной маршрут, на который вышли восемь электро-судов. «Старинные» троллейбусы на столичных улицах уступили место комфортабельным и маневренным электробусам, которые, к сведению, могут проезжать без подзарядки до 80 километров. И речь, кстати, не только о «длинных» городских маршрутах. Так, электробусы российского производства в последние пару-тройку лет буквально оживили ВДНХ — многолетний центр демонстрации и испытаний новейших отечественных технологий и изобретений, в том числе и в области пассажирских перевозок. Там сейчас курсирует первый в истории выставки бесплатный пассажирский маршрут.

фото: "ЦентроКредит" расширит сеть "заправок" для электромобилей

(с) ВДНХ

Кстати, не забудем, что и уже давно привычное москвичам и гостям столицы метро тоже преобразилось. А метро тоже, кстати, электротранспорт. Взять хотя бы поезда «Москва-2020». «Каждый год на линии прибывает все больше и больше этих прекрасных, чудесных поездов, которые мы с вами, с машиностроителями, создали, запустили, и москвичи с удовольствием пользуются этим прекрасным транспортом», — сказал Собянин на упомянутом выше Дне московского транспорта.

Трамвай, кстати, тоже, по сути, электробус, электромобиль. То есть электротранспорт. Как и троллейбус. Только на рельсах. Как метро. Первая трамвайная (безлошадная!) линия на электротяге в Москве, наверное, многие знают, появилась еще в позапрошлом веке. Точнее, 6 апреля 1899 года. Она соединила Бутырскую заставу с Петровским парком (разумеется, со всеми остановками). С тех пор трамвай, естественно, сильно «поумнел».

фото: "ЦентроКредит" расширит сеть "заправок" для электромобилей

(c) mos.ru

Так, буквально на днях, в Москве установили первые 30 трамвайных «умных стрелок», которые помогают трамваю повернуть в нужном направлении. То есть в недалеком будущем направление движения трамвая будет меняться уже без участия водителя.

Андрей Тарасов: «Это новый экотренд, имеющий отличные перспективы»

Одним из самых ревностных сторонников развития электротранспорта в России и пропагандистов внедрения новых отечественных «электротранспортных технологий» является председатель совета директоров банка «ЦентроКредит» Андрей Тарасов. «Симпатизирую электротранспорту в целом, что называется, от самоката до самолета», — восторгается финансист. Кстати он — выпускник Московского авиационного института (МАИ) и потомственный авиатор.

фото: "ЦентроКредит" расширит сеть "заправок" для электромобилей

Андрей Тарасов. (с) Банк «ЦентроКредит»

Так что Андрей Тарасов знает, о чем говорит. Тем более, что тема транспорта главе «ЦентроКредита» близка и хорошо знакома не только потому, что он интересуется ею с детства и изучал в МАИ. Сегодня руководимый им банк участвует сразу в нескольких проектах по производству электромобилей и созданию сетей электрозаправок. «Мы кредитуем уже готовые работающие проекты и новые разработки, и даже перспективные исследования. Размер этого нашего кредитного портфеля — более семи миллиардов рублей, — говорит Тарасов. — Мы в «ЦентроКредите» считаем, что будущее за электротранспортом — в любых его формах, даже в авиации».

«Электродвигатели – это новый экотренд, имеющий в нашей стране отличные перспективы для широкого прикладного применения», — уверен глава «ЦентроКредита».

Так что, похоже, московские электробусы и электрические корабли, которые сегодня считаются прорывом, «новой транспортной реальностью» – это только начало…

Станислав Горбунов

40,5 миллионов за восстановление рыболовного судна: «АльфаСтрахование» оплатила ремонт винто-рулевого комплекса

«АльфаСтрахование» перечислила судовладельцу 40,5 млн руб. за ремонт и потерю фрахта в результате повреждения баллера застрахованного рыболовного судна.

Судно пострадало во время промысла в Беринговом море. Повреждения обнаружил механик во время обхода – в районе баллера руля поступала вода и были сорваны болты верхней крышки корпуса подшипников баллера. Была организована откачка воды с помощью двух погружных насосов, и судно проследовало в док для ремонта.

В доке мореходность восстановили, и после предъявления Классификационному обществу судно было возвращено на промысел.  

«Судовладелец подал заявление на получение страхового возмещения и начал частями предоставлять необходимые подтверждающие документы, что позволило сократить общий период урегулирования убытка. Страховое возмещение было перечислено клиенту в течение менее трех недель с момента получения полного комплекта документов. Защита от морских рисков – одно из наших профильных направлений, в котором применяются высокие стандарты работы. Поэтому судовладельцы могут быть уверены, что при наступлении застрахованного по полису риска их ожидания от покупки страховой защиты будут оправданы», – говорит Борис Осипов, Директор Департамента урегулирования убытков имущественного страхования «АльфаСтрахование».

Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Группа объединяет АО «АльфаСтрахование», ООО «АльфаСтрахование-Жизнь», ООО «АльфаСтрахование-ОМС», ООО «Медицина АльфаСтрахования» и входит в состав финансово-промышленного консорциума «Альфа-Групп». Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 113 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих рейтинговых агентств: ruАAA по шкале «Эксперт РА», ААА|ru| по шкале «Национального Рейтингового Агентства» и AAA.ru по шкале «Национальные Кредитные Рейтинги» (НКР).