Архив метки: Такси

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров легковыми такси»

Для профессионального сообщества не является секретом, что в рамках дискуссии на эту тему столкнулись интересы большого бизнеса в лице агрегаторов во главе с Яндексом с интересами других участников этой сферы, включая таксомоторные компании, индивидуальных предпринимателей, пассажиров, пешеходов и, конечно, государства.

В настоящее время развернулись широкие дискуссии вокруг проблемы регулирования таксомоторных перевозок. В целях выработки Государственной Думой СФ РФ общей позиции по двум альтернативным законопроектам, внесенными от 05.06.2018 г. № 481004-7 и от 18.12.2019 г. № 864881-7 создана согласительная Рабочая группа при Комитете по транспорту и строительству в ГД СФ РФ.

Для профессионального сообщества уже не является секретом, что столкнулись интересы большого бизнеса в лице агрегаторов во главе с Яндексом с интересами других участников этой сферы, включая таксомоторные компании, индивидуальных предпринимателей, пассажиров, пешеходов и, конечно, государства.

Агрегаторы внесли безусловно революционный прогресс в систему организации и управления таксомоторной деятельности. Наряду с этим они принесли с собой разрушительные последствия во многих странах мира, в том числе в РФ.

В г. Москве средний уровень комиссии агрегаторов вырос с 2,75 % в 2012 году до 25-30% в 2019 году, а водитель такси стал получать чистый доход за этот же период в 2,5 раза меньше.

Показатель социального риска в целом в РФ сократился на 26,8 %, а в городе Москве на 36,4 %. В настоящее время в РФ он составляет 13,33, а по городу Москве – 4,26, т.е. ниже в более чем 3 раза. Это подтверждает эффективность тех мер, которые принимаются Министерством транспорта РФ и Правительством г. Москвы по обеспечению безопасности перевозок на автомобильном транспорте.

Абсолютно противоположная ситуация в сфере таксомоторных перевозок. В РФ доля социального риска с участием такси за 2015-2019 г.г. составила 0,52 % от общего уровня. В городе Москве, к сожалению, за этот же период доля социального риска от деятельности такси составила 4,16 %.

В 2019 году доля социального риска такси в городе Москве в 3 раза превысила общероссийский показатель.

Это самое негативное последствие деятельности агрегаторов, которое в конечном итоге привело к разрушению всех усилий, принятых государством по легализации и повышению безопасности перевозок легковыми такси.

Все утверждения агрегаторов во главе с Яндекс.Такси относительно их социальной ответственности и заботе о безопасности на деле являются циничным и неприкрытым лоббированием своей растущей прибыли.

Одним из глобальных незаконных видов деятельности агрегаторов такси является фактическое тарифное регулирование. Все их утверждения, что они работают как «доска объявлений», является циничным неуважением по отношению к обществу и другим участникам этого бизнеса. Эта политика привела к принуждению водителей к переработкам, приемлемого уровня заработной платы водителей такси в Москве можно достичь при 17-18 часах работы. Отсюда и засыпание за рулем, потеря концентрации, выезды на полосы встречного движения, на тротуары и остановочные пункты общественного транспорт и т.д. 

В связи с удручающим состоянием аварийности таксомоторных перевозок в г. Москве в результате деятельности агрегаторов Ассоциация «ТАМА» считает необходимым выразить свою принципиальную позицию в контексте выработки предложений по проблемам регулирования таксомоторной деятельности:

1. Установить на государственном уровне правовой статус и полную ответственность агрегаторов за последствия дорожно-транспортных происшествий при перевозке пассажиров легковым такси. Запретить им тарифное регулирование таксомоторных перевозок.

2. Запретить допуск самозанятых граждан к работе в качестве водителей такси до создания соответствующих электронных баз данных и цифровых профилей водителей такси, создания действенных механизмов контроля и управления параметрами режима рабочего времени. 

3. Запретить допуск к коммерческой деятельности иностранных граждан с иностранными водительскими удостоверениями до прохождения ими установленной процедуры обмена на удостоверения Российского образца.

4. Определить статус водителя такси в контексте трудовых отношений с агрегаторами, как фактическим работодателем.

5. Сохранить действующее право Субъекта РФ по ограничению количества выдаваемых на своей территории «Разрешений» на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси.

6. Предусмотреть возможность введения Субъектами РФ элементов регулирования тарифов на таксомоторные перевозки, т.к. функцию сегодня фактически узурпировали агрегаторы заказов.

7. Установить право Субъектов РФ вводить на своих территориях требования по передаче агрегаторами заказов такси данных в региональные навигационные информационные системы.

Анализ недавно обнародованных совместных предложений агрегаторов по регулированию рынка легковых такси носят ярко выраженный характер лоббирования своих бизнес-интересов. Главная задача агрегаторов — добиться лишения имеющихся полномочий Субъектов РФ и не наделения их новыми.

Влияние последствий своей деятельности на жизнь и здоровье граждан, пассажиров, пешеходов, и других участников дорожного движения, агрегаторами не рассматриваются и не учитываются.

Очевидно этому мешает главный закон капитализма – гонка за сверхприбылью через смерть и страдания людей.

Комитет Государственной Думы и созданная Рабочая группа должны в качестве центрального звена проблемы регулирования сферы такси рассматривать безопасность жизни и здоровья людей.

Попытки давления крупного капитала на общество и власть должны быть пресечены на всех уровнях.

 

Директор Ассоциации содействия развитию транспортной отрасли «Транспортная Ассоциация Московской Агломерации»

(Ассоциация «ТАМА»)                                  Н.О. Блудян

 

Второй Всероссийскй семинар такси – Территория решений состоится 28 мая 2019 года

Компания Invite, разработчик инновационного решения для таксопарков, сообщает о проведении Второго Всероссийского семинара такси – Территория решений, который состоится 28 мая 2019 года в здании Торгово-промышленной палаты РФ (Ильинка 6/1 с.1). Это закрытое профессиональное мероприятие пройдет в формате «круглый стол», на который приглашаются руководители ведущих таксопарков страны.

Задача семинара — дать возможность представителям отрасли обменяться мнениями о текущем состоянии индустрии пассажирских автоперевозок, поделиться проблемами и возможными решениями и вместе подумать о том, как вести прибыльный бизнес в сегодняшней России.

Основные темы – изменения в законодательстве и работа в новых условиях, поиск водителей и повышение эффективности работы таксопарков. В первом блоке будут затронуты такие актуальные вопросы как использование кассовых аппаратов, получение разрешений в новом формате, возможности работы с иностранными правами после 1 июля 2019 года. Все это горячие и больные темы для участников рынка, поэтому ожидается высокая посещаемость мероприятия и активные дискуссии по каждой из обозначенных проблем.

Этот Всероссийский семинар такси — уже второе мероприятие подобного типа. 22 августа 2018 года компания Invite провела первый семинар. В круглом столе тогда приняли участие заметные игроки рынка — Василий Баранов (компания «М-Такси»), Сергей Каверин («Наземный флот»), Спартак Заболотский («Такси Шоколад») и другие руководители таксопарковых бизнесов. Семинар привлек внимание широкого круга представителей отрасли. Участники поддержали проведение подобных мероприятий в будущем.

В ходе мероприятия обсуждались такие вопросы как повышение рентабельности работы таксопарков, оптимизация деятельности компаний, учет активов, начисления и списания водителям и так далее. Одним из спикеров стал руководитель компании Invite (организатора Семинара) Али Ганиев, который поделился своим опытом разработки уникального программного обеспечения для автоматизации деятельности таксопарков. Его доклад вызвал большой интерес, поскольку уже сегодня без автоматизации масштабирование деятельности таксопарка практически невозможно, а в будущем решения, подобные Invite, станут основой для работы любой серьезной организации в этой отрасли.

В ближайшем будущем организаторы планируют проведение ежеквартальных мероприятий подобного формата во всех регионах России и ежегодного семинара в Москве. Региональные мероприятия направлены на выявление основных проблем отдельных субъектов и локальным решениям, а ежегодный семинар будет посвящен общим решениям и обзору результатов мероприятий на местах.

Компания Invite, разработчик инновационного решения для таксопарков, сообщает о проведении Второго Всероссийского семинара такси – Территория решений. Он состоится 28 мая 2019 года. Мероприятие пройдет в формате «круглый стол», на который приглашаются руководители ведущих таксопарков страны.

Задача семинара — дать возможность представителям отрасли обменяться мнениями о текущем состоянии индустрии пассажирских автоперевозок, поделиться проблемами и решениями, подумать о том, как вести прибыльный бизнес в сегодняшней России.

Основные темы – изменения в законодательстве и работа в новых условиях, поиск водителей и повышение эффективности работы таксопарков. Будут затронуты такие вопросы как использование кассовых аппаратов, получение разрешений в новом формате, возможности работы с иностранными правами после 1 июля 2019 года.

Уральцы – лидеры в России по безналичной оплате билетов и туров

27 июня 2017 года, Курган. Урал вошел в тройку регионов-лидеров по популярности безналичного расчета. Здесь наряду со Столичным и Северо-Западным округами зафиксирован наибольший оборот по банковской карте «МегаФон». В ТОП-3 популярных статей расходов вошли оплата в супермаркетах, финансовые услуги и рестораны.

Полный список финансовых приоритетов жителей Урала выглядит так:

1. Супермаркеты

2. Финансовые услуги

3. Рестораны

4. Медицина

5. Топливо

6. Развлечения

7. Телекоммуникации

8. Такси

9. Дом/ремонт

10. Одежда/аксессуары

Расходы на спорт, благотворительность и детские товары оказались в числе самых редких.

Сезонной тенденцией в использовании пластиковых карт стал рост платежей в категориях «транспорт» и «путешествия», куда входит покупка билетов, оплата турагентствам, экскурсионные услуги и прочее. По приросту этой статьи расходов жители УрФО обогнали все остальные регионы России – только за апрель и май она увеличилась на 50%.

«Наша банковская карта упрощает абонентам жизнь, поэтому только за последние семь месяцев в Кургане спрос на нее вырос в 6 раз. Она позволяет объединить счета, использовать смартфон как кошелек, получать проценты на остаток по счету и cashback. По нашим данным, средняя сумма возврата на карту от партнеров – 1500 рублей в месяц, этой опцией пользуется каждый десятый владелец», – отмечает директор по развитию бизнеса на массовом рынке «МегаФона» на Урале Сергей Алферов.

Наиболее востребован банковский продукт «МегаФона» в Кургане и Шадринске.

Собственную карту «МегаФон» представил осенью прошлого года. Это банковская карта с полным функционалом, счет которой — это счет мобильного телефона. При совершении платежей деньги списываются с баланса телефона, а при пополнении баланса мобильного номера – средствами можно воспользоваться по карте.

С условиями использования карты «МегаФон» можно познакомиться на сайте, а оформить – за несколько минут в салоне оператора.