Архив метки: логистика

Hermes Russia подводит итоги 2020 года

Компания Hermes продолжает развиваться и меняться в сторону повышения эффективности и качества предоставляемых услуг. Будучи поставщиком логистических услуг и специализируясь на сегменте B2C, компания увеличивает обороты в России и продолжает укреплять свои позиции на рынке.

фото: Hermes Russia подводит итоги 2020 года

Год ознаменовался пандемией коронавируса. После первоначального спада объемы отправлений в Hermes вернулись к докризисным показателям, без потерь в качестве доставки.

«В 2020 году мы запустили собственный сортировочный центр и уверенно продолжаем диверсифицировать свои логистические мощности. Hermes в России удалось набрать высокий темп и увеличить обороты и объемы, находясь при этом в очень динамичной и высококонкурентной рыночной среде. Будучи логистическим партнером для множества крупных интернет-магазинов и многоканальных розничных продавцов, компания Hermes продолжает вносить вклад в позитивное развитие электронной коммерции в России», — комментирует Алексей Шулев, генеральный директор Hermes Russia.

фото: Hermes Russia подводит итоги 2020 года

Компания Hermes смогла расширить свою клиентскую базу и привлечь ряд известных клиентов из числа 100 крупнейших компаний электронной коммерции. Мы продолжаем расширять портфель наших клиентов. В настоящий момент работаем над подключением нескольких крупных российских маркетплейсов. Кроме того, благодаря запуску услуги «Легкий возврат 2.0», которая позволяет клиентам интернет-магазинов получать деньги сразу после возврата товара в пункт выдачи, Hermes зарекомендовала себя как «поставщик решений» для своих клиентов с разными объемами отправлений.

«Благодаря трансформации логистической инфраструктуры и логики работы с партнерами, компания Hermes в России стала более гибкой и независимой, что дает возможность ритейлерам и конечным клиентам рассчитывать на безоговорочно высокое качество доставки даже в этой кризисной ситуации», — резюмирует Алексей Шулев.

При этом, нашими главными приоритетами на 2021 год являются: ориентированность на клиента, гибкость и экологичность. В основе этих предлагаемых преимуществ лежит хорошо налаженная логистическая сеть Hermes.

О компании

Hermes Russia входит в международную группу компаний Hermes, лидера «посылочного бизнеса» на европейских рынках курьерской и экспресс доставки, имеющую современную инфраструктуру и доступный клиентский сервис. Европейская сеть Hermes Europe насчитывает более 40 000 пунктов выдачи. Все компании Группы Hermes – это сплоченная команда единомышленников, объединенных общими ценностями и корпоративной культурой. Головной офис находится в Гамбурге (Германия).

Hermes в России динамично развивается с 2009 года, предлагая интернет-магазинам и их клиентам комплексные логистические решения по доставке, оплате и возврату товаров. Под брендом Hermes в России осуществляется доставка и выдача товаров более чем в 1600 пунктах обслуживания в 264 городах Российской Федерации. Hermes в России продолжает расширять как географию своего присутствия, так и линейку предоставляемых услуг и сервисов, придерживаясь единого уровня стандартов Hermes по всему миру. Немецкая точность, высокие стандарты качества обслуживания, неукоснительное выполнение своих обязательств по доставке и выдаче товаров, выгодные условия сотрудничества — все это делает Hermes привлекательным партнером для участников российского рынка дистанционной торговли. Hermes подтверждает и непрерывно улучшает качество сервиса – SLA по доставке составляет 98,6%.

Новый автопоезд обеспечивает экономию 25 тонн топлива в год

Компания Hermes одна из первых в Германии запустила эксплуатационные тесты автопоезда длиной более 25 метров. Новый грузовой автомобиль обеспечивает экономию 25 тонн топлива в год.

фото: Новый автопоезд обеспечивает экономию 25 тонн топлива в год

Автопоезд длиной 25,25 метров полностью использует допустимую максимальную длину: полуприцеп с подкатной тележкой «Fliegl Swap-Train» может перевозить три сменных контейнера – в отличие от обычного грузовика с двумя сменными контейнерами – тем самым существенно повышается эффективность перевозок и сокращается углеродный след. Новый автомобиль экономит на 20 процентов больше топлива по сравнению с предыдущими моделями – это соответствует сокращению выбросов 25 тонн CO² в год. Тестирование магистрального автопоезда стартовало в марте этого года на маршруте между логистическими центрами в Фридевальде и Лангенхагене. 

Впервые концепция была представлена на выставке «Transport Logistic» в Мюнхене в 2019 году, а сегодня она уже на службе компании Hermes: с помощью длинного полуприцепа с подкатной тележкой фирмы Fliegl впервые стала возможной транспортировка трех сменных контейнеров одновременно.

«Размеры нового комбинированного автопоезда дают нам множество преимуществ», — объясняет Марко Шлютер, главный операционный директор Hermes (Германия). «Благодаря третьему сменному контейнеру мы получаем существенное увеличение грузового оборота. Особенно с учетом нехватки водителей – это еще один большой плюс». Двойной эффект – разгрузка окружающей среды и выход из ситуации с нехваткой водителей – поэтому использование таких автомобилей вызывает высокий интерес. 

Снижение расхода дизельного топлива на 20 процентов – экономия 25 тонн CO² в год

Перспективы у данной конфигурации автопоезда большие. В соответствии с расчетными данными производителя дополнительный сменный контейнер — соответственно, отсутствие необходимости использования дополнительных грузовиков – снижает расход дизельного топлива на 20 процентов. Таким образом, новый грузовой автомобиль экономит 25 тонн CO² в год и вносит важный вклад в дело охраны окружающей среды. Дополнительно достигается разгрузка магистралей. При пробеге почти 130 000 км в год это немаловажный фактор. 

Пилотное тестирование без точной даты окончания

На данный момент грузовой автомобиль в сцепке с полуприцепом «Fliegl Swap-Train» проходит испытания на маршруте между логистическими центрами в Фридевальде и Лангенхаузене. Однако без автоматизированных средств такая поездка была бы невозможна: во время движения программное обеспечение заботится о том, чтобы ось автоматически выдвигалась при прохождении поворотов. Только благодаря ее удлинению грузовик может нормально входить в обычный поворот.

При пилотном тестировании речь, прежде всего, идет о том, чтобы получить опытные данные об использовании нового автопоезда. В центре внимания – управляемость, новые рабочие процессы в распределительных центрах и возможности использования в различных местах. На данный момент дата окончания тестирования не определена. 

Увеличение размеров создает новые вызовы

«Максимальные размеры транспортного средства создает и новые задачи: повышенная потребность в пространстве требует соответствующих корректировок технологического процесса даже на больших площадях», — рассказывает Марко Шлютер.

Особенно в нынешней ситуации любое увеличение производственных мощностей является важной помощью, чтобы справиться со значительно увеличивающимися объемами отправлений. На протяжении нескольких недель компания Hermes отмечает увеличение объемов почти на 40 процентов. «Идеальные условия для испытания такой конфигурации автопоезда», — добавляет Марко Шлютер.

В перспективе использование таких комбинированных грузовых автомобилей особенно интересно на маршрутах между высоко современными логистическими центрами компании Hermes: «Вне зависимости от развития ситуации объемы отправлений постоянно увеличиваются каждый год», — прогнозирует Марко Шлютер. «Эти объемы грузов необходимо транспортировать между нашими распределительными центрами по всей стране. Любое увеличение мощности для нас всегда преимущество на перспективу». 

Hermes Russia входит в международную Группу компаний Hermes, лидера «посылочного бизнеса» на европейских рынках курьерской и экспресс доставки, имеющую современную инфраструктуру и доступный клиентский сервис. Европейская сеть Hermes Europe насчитывает более 40 000 пунктов выдачи. Все компании Группы Hermes – это сплоченная команда единомышленников, объединенных общими ценностями и корпоративной культурой. Головной офис находится в Гамбурге (Германия).

Hermes в России динамично развивается с 2009 года, предлагая интернет-магазинам и их клиентам комплексные логистические решения по доставке, оплате и возврату товаров. Под брендом Hermes в России осуществляется доставка и выдача товаров более чем в 1600 пунктах обслуживания в 264 городах Российской Федерации. Hermes в России продолжает расширять как географию своего присутствия, так и линейку предоставляемых услуг и сервисов, придерживаясь единого уровня стандартов Hermes по всему миру. Немецкая точность, высокие стандарты качества обслуживания, неукоснительное выполнение своих обязательств по доставке и выдаче товаров, выгодные условия сотрудничества — все это делает Hermes привлекательным партнером для участников российского рынка дистанционной торговли. Hermes подтверждает и непрерывно улучшает качество сервиса – SLA по доставке составляет 98,6%. 

«Грузовичкоф» запустил сервис грузоперевозок на Кубани

С декабря грузовое такси «Грузовичкоф» начинает работать в Краснодаре и Новороссийске. На данный момент автопарк партнера в Краснодаре насчитывает 35 машин, в Новороссийске -10.

Местные жители и представители бизнеса уже могут воспользоваться полным комплексом услуг по квартирному, офисному и дачному переезду. Специалисты Сервиса «Грузовичкоф» организуют переезд «под ключ»: экипаж приедет в удобное для клиента время в течение 15 минут, профессиональные грузчики упакуют все вещи, разберут то, что необходимо, аккуратно перенесут и погрузят в автомобиль, доставят, распакуют и соберут.

В режиме 24/7 жители Южной столицы и Новороссийска могут заказать перевозку стройматериалов, бытовой техники, пианино, мебели, а бригада опытных такелажников погрузит-разгрузит и доставит перевозимый груз в целости и сохранности. Ознакомиться с полным перечнем услуг и оформить заказ можно на сайте krasnodar.gruzovichkof.ru и nvrsk.gruzovichkof.ru .

Усиление присутствия грузового такси «Грузовичкоф» неотъемлемая часть стратегии Сервиса — в долгосрочной перспективе это увеличение числа компаний в российских регионах, работающих под брендом «Грузовичкоф» и рост автопарка. До конца года «Грузовичкоф» планирует открытие еще в 6 городах — Ярославль, Кострома, Махачкала, Сланцы, Благовещенск и Комсомольск на Амуре.

фото: «Грузовичкоф» запустил сервис грузоперевозок на Кубани

Логистическая компания Hermes Russia предлагает клиентам услугу “возврат сопроводительных документов”.

Один из крупнейших игроков на отечественном рынке транспортно-логистических услуг для компаний дистанционной торговли Hermes Russia (более 1600 пунктов выдачи по всей России) успешно реализует для своих клиентов — интернет-магазинов услугу «возврат сопроводительных документов».

фото: Логистическая компания Hermes Russia предлагает клиентам услугу “возврат сопроводительных документов”.

Москва, 05 августа 2020. –Служба доставки Hermes предлагает интернет-магазинам услугу по доставке сопроводительных документов, призванную упростить процесс передачи документации к товару, доставляемому компаниям и предпринимателям через пункты выдачи, а также облегчить весь документооборот, сопровождающий сделку.

фото: Логистическая компания Hermes Russia предлагает клиентам услугу “возврат сопроводительных документов”.

Воспользоваться услугой могут как новые, так и текущие клиенты Hermes.

Весь процесс выглядит так: представитель юридического лица, пришедший в пункт выдачи за товаром и прошедший идентификацию, оформляет необходимые документы вместе с сотрудником пункта выдачи. Сотрудник пункта выдачи проверяет корректность заполнения документов и загружает скан в электронное хранилище. После этого товар отгружается, а заполненные оригиналы документов направляются клиенту. При этом стоит отметить, что настройки системы безопасности исключают возможность отгрузки товара при отсутствии сопроводительных документов.

«Мы постоянно работаем над улучшением качества сервиса для своих клиентов. Согласитесь, очень облегчает жизнь любого бизнеса возможность переложить на плечи надёжного партнера доставку не только товара, но и всей сопутствующей документации. При этом наши клиенты в любой момент могут зайти в систему и увидеть сканы документов и статусы местоположения любого из них » — комментирует директор по продажам Hermes Russia Анциферова Екатерина.

Разрабатывая эту услугу, мы ориентировались одновременно на высокую востребованность сервиса со стороны клиентов — интернет-магазинов, а также на расширение географии услуг интернет-магазинов для региональных покупателей.

О компании Hermes:

История бренда Hermes берет свое начало с 1972 года, когда компания OTTO решила организовать собственную доставку заказов конечным покупателям. В Россию Hermes пришел в 2009 году. За десять лет на российском рынке компания выросла из нескольких собственных пунктов выдачи заказов до уровня крупной федеральной сети, сотрудничающей не только с интернет-магазинами, но и крупным, средним и малым бизнесом в различных сферах.

Сегодня Hermes – один из ключевых игроков российского рынка доставки и выдачи заказов интернет-магазинов. Компания входит в общеевропейскую сеть Hermes Europe, которая в свою очередь является частью крупнейшей международной логистической группы Hermes, лидирующей в сфере услуг в области снабжения, транспортной логистики, электронной торговли, обработки и доставки потребительских товаров. В настоящее время под брендом Hermes работает более 1600 пунктов выдачи заказов интернет-магазинов, в более чем 250 городах России, а в Европейском регионе насчитывается более 40 тысяч пунктов Hermes.   

www.hermesrussia.ru

Контакты для СМИ:

Юлия Жукова

Tel.: +7 (926) 556-28-41

E-mail: Yuliya.Zhukova@hermesrussia.ru

www.hermesrussia.ru

Автопарк Морской спасательной службы под защитой «АльфаСтрахование»

Краснодарский филиал «АльфаСтрахование» защитил автопарк Морской спасательной службы в Новороссийске по договорам обязательного страхования транспортных средств (ОСАГО).

 

ФГБУ «Морская спасательная служба» входит в состав Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта России. Она обеспечивает безопасность при работах на шельфовых проектах, организует подводно-технические и гидрографические работы, проводит гидрометеорологические наблюдения и экологические исследования, а также перевозит опасные грузы.

 

«АльфаСтрахование» является надежным партнером для государственных заказчиков и имеет более чем 27-летний опыт работы с подобными предприятиями. Компания предоставляет качественные услуги по оптимальной цене и оперативное урегулирование страховых событий. А благодаря технологичным сервисам компании большинство вопросов можно решать удаленно без посещения офиса компании, – говорит Ильяз Ахунжанов, директор Краснодарского филиала «АльфаСтрахование». – В рамках договора полисами ОСАГО обеспечено более 30 транспортных средства службы, среди которых грузовые, легковые автомобили и автобусы».

 

Сборы страховщиков юга России в моторных видах страхования по итогам 2019 г. показали рост: сборы по ОСАГО увеличились на 4,5% (с 24,8 млрд до 26 млрд руб.), сборы по каско – на 6% (с 9 млрд до 9,6 млрд руб.). Выплаты по ОСАГО выросли на 15,3% (с 21,6 млрд до 24,9 млрд руб.), по каско – на 35% (с 4 млрд до 5,4 млрд руб.).

 

Сборы «АльфаСтрахование» на юге России по ОСАГО за 2019 г. достигли 4,8 млрд руб., выплаты выросли на 87% с 2,4 млрд до 4,4 млрд руб. по каско – на 75%, с 464 млн до 814 млн руб.

 

 

 

Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Группа объединяет АО «АльфаСтрахование», ООО «АльфаСтрахование-Жизнь», ООО «АльфаСтрахование-ОМС», ООО «Медицина АльфаСтрахования» и входит в состав финансово-промышленного консорциума «Альфа-Групп». Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 99 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Собственные средства Группы составляют 31,7 млрд руб. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВ+» по шкале S&P и «ruАA+» по шкале «Эксперт РА».

Решение NEURONIQ по управлению транспортными потоками на складе СДЭК

На сегодняшний день на рынке грузоперевозок присутствует множество компаний способных предложить свою помощь по доставке груза, при этом все они предоставляют примерно один и тот же набор услуг. Среди этого множества грузоперевозочных организаций конкурентными преимуществами, в первую очередь, являются качество сервиса и быстрота оказания услуг, чего невозможно добиться без автоматизации процессов. Именно для решения вопроса автоматизации внутренних складских процессов руководство одной из крупнейших компаний в области грузоперевозок СДЭК обратилось к нам. Сортировочный центр компании имеет большую нагрузку проходимости, около 100 машин в день. Соответственно для выравнивания масштабов нагрузки на разных участках склада и детального тайминга процессов потребовалась автоматизация работы распределительного центра.

В общей системе управления цепочкой поставок есть несколько звеньев. Каждое такое звено должно быть хорошо отрегулировано и выполнять свою функцию. Говоря об этом, надо, в первую очередь, иметь в виду WMS (система управления складом) и TMS (система управления транспортом). Стандартные системы WMS способны осуществлять управление на уровне основных складских операций – прием, отгрузка, инвентаризация, комплектация груза и т.д. Системы управления транспортом TMS имеют свой определенный функционал, который отвечает за планирование и контроль транспортировки груза вне территории распределительного центра. Во всей логистической цепочке есть некое звено, которое остается бесконтрольным, так называемая буферная зона. Система NEURONIQ СКЛАД способна устранить этот пробел между системами управления транспортом и складом. Являясь промежуточным звеном между WMS и TMS, система связывает их, автоматизируя транспортный поток от въездных ворот распределительного центра до терминала погрузки/разгрузки и обратно. Начиная с планирования (предварительной записи) прибытия транспорта, система равномерно распределяет потоки по складской территории, и уже по факту прибытия, направляет транспорт по оптимально выверенному маршруту, осуществляя при этом контроль на каждом этапе.

До внедрения нашей системы алгоритм действий в логистической цепочке компании СДЭК был достаточно неудобен, все операции осуществлялись вручную, водители самостоятельно определяли очередность, путем личных договоренностей. В результате таких действий распределение нагрузки на терминалы было не равномерным. Из-за скопления машин к одним погрузочным терминалам и простаивания других, грузы опаздывали, что не лучшим образом сказывалось на качестве сервиса компании. Перед нами стояла задача создать единый механизм, который объединил бы подачу и убытие транспорта к 12 воротам таким образом, чтобы была слаженная цепочка коммуникации между всеми участниками распределительного центра и не возникало простоев машин.

В процессе сотрудничества наших специалистов и представителей компании СДЭК был разработан наиболее оптимальный порядок действий для синхронизации и автоматизации всех процессов на территории склада, учитывающий качественное разделение транспортного парка на три основные группы:

  • Магистрали – включает в себя 28 направлений по территории всей России;
  • Франчайзи – 23 региональных направления на территории Подмосковья;
  • Порты – 6 крупных направления, включая авиаперевозки.

Решая потребность компании в своевременной подаче груза на воротах по всем трем направлениям, наши специалисты разработали следующий алгоритм автоматизации рабочего процесса распределительного центра. Водитель, прибывший на склад должен зарегистрироваться за 30 минут до начала погрузки согласно расписанию, таким образом происходит бронирование места. После проверки документов диспетчером, водитель получает талончик с информацией о направлении, виде операции, плановом времени и встает в очередь. При этом за ее текущим состоянием он может наблюдать прямо из кабины своей машины, благодаря уличным табло, также экраны с дублирующей информацией о текущем состоянии очереди размещены внутри распределительного центра. В случае задержки автотранспорта, диспетчер по телефону уточняет время приезда автомобиля, но бронь в очереди ставится только по факту прибытия машины. По приезду автомобиль назначается в приоритетном режиме на первые свободные ворота согласно разделению по воротам, виду автотранспорта и характеру груза. Одновременно с постановкой в очередь автомобиля сотрудники склада, формирующие груз для отправки, получают актуальную информацию, которая отображается на внутреннем мониторе в помещении, где происходит сборка груза. Данная информация включает в себя: направление / планируемое время загрузки / планируемое окончание загрузки / номер назначенных ворот. Благодаря этому, пока автомобиль дожидается своего времени прибытия на ворота, происходит формирование и сбор груза.

Действуя как связующее звено между системой управления транспортом и системой управления складом, разработка NEURONIQ смогла организовать весь процесс подачи транспорта к воротам склада, используя свое преимущество, которое основывается на   принципе интеллектуального управления потоками. Обычно традиционные системы управления складом привязывают транспорт к одним воротам, что создает некоторые неудобства. Наша же система, избегая привязки к конкретным воротам, вызовет машину (с учетом вида транспорта и характера груза) к первым же освободившимся воротам. Это значительно экономит время пребывания транспорта на территории распределительного центра и как результат ликвидирует простой транспортных средств на складе. Помимо этого, NEURONIQ СКЛАД создает дополнительные возможности для моделирования процессов на уровне принятия управленческих решений за счет предоставления отчетов с развернутыми аналитическими данными. Получение своевременной информации о наиболее загруженных зонах, четкой временной статистике прибытия или убытия машин на территорию склада, решает проблему бесконтрольного функционирования всех компонентов в работе распределительного центра.

Таким образом внедрение системы NEURONIQ в работу склада грузоперевозочной компании СДЭК решил ряд задач, среди которых:

  • Сокращение времени пребывания транспорта на складе;
  • Автоматизация буферной зоны;
  • Своевременная подача транспорта к воротам;
  • Координация взаимодействия всех участников процесса;
  • Предупреждение возможных инцидентов, связанных с недостаточной организацией работы распределительного центра;
  • Учет вида транспорта и характера груза при назначении автомобиля на ворота;
  • Оптимальное использование ресурсов склада.

Санкт-Петербургский филиал ПГК в 2017 году удвоил грузооборот платформ

Санкт-Петербургский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в 2017 году в 2,5 раза увеличил объем перевозок на платформах, до 170 тыс. тонн грузов, грузооборот филиала вырос в 2 раза, до 418 млн т-км. Доля ПГК на Октябрьской железной дороге (ОЖД) в этом сегменте выросла в 2,3 раза, до 19%.

Основную номенклатуру грузов составили сельскохозяйственная техника, машины и оборудование, а также цветная руда, доставка которой осуществлялась в установленных на платформы контейнерах.

«Росту перевозок способствовало увеличение спроса на продукцию «Петербургского тракторного завода», а также увеличение погрузки медного штейна в рамках долгосрочного договора ПГК с «Норильским никелем», – отметил директор филиала Павел Ситало.

В 2017 году погрузка цветной руды выросла в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 106 тыс. тонн, машин и оборудования – в 1,6 раза, до 14,5 тыс. тонн, сельскохозяйственной техники – в 1,5 раза, до 9,5 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ОЖД в адрес грузополучателей России и Финляндии.

Санкт-Петербургский филиал ПГК в 2017 году на треть увеличил перевозки в крытом подвижном составе

Санкт-Петербургский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в 2017 году увеличил на 34% объем перевозок в крытом подвижном составе по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 621 тыс. тонн, грузооборот в указанном сегменте вырос на 35%, до 1,27 млрд т-км.

Основную номенклатуру перевозок составили цемент, огнеупоры, бумага, комбикорма, химикаты и сода.

«Положительная динамика достигнута за счет увеличения погрузки промышленных предприятий Северо-Запада, в том числе продукции заводов «Петербургцемент», «Боровичский комбинат огнеупоров» и «Фосфорит». Кроме того, в рамках расширения грузовой базы филиал нарастил погрузку целлюлозно-бумажной продукции», – отметил директор филиала Павел Ситало.

С января по декабрь 2017 года перевозки цемента выросли на 27%, до 112 тыс. тонн, огнеупоров – на 21%, до 92,4 тыс. тонн. Погрузка бумаги увеличилась в полтора раза, до 87,6 тыс. тонн, комбикормов – в 14 раз, до 31,5 тыс. тонн, химикатов и соды – в два раза, до 29 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей России и стран СНГ.

ПГК провела совещание с грузоотправителями Северо-Запада

1 декабря 2016 года Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) провел круглый стол с грузоотправителями и партнерами ПГК в Северо-Западном регионе. В мероприятии приняли участие руководители Октябрьской железной дороги (ОЖД), UCL Holding, транспортно-экспедиторских компаний и промышленных предприятий, а также представители Санкт-Петербургского филиала ПГК.

Участники обсудили текущую ситуацию на рынке грузовых железнодорожных перевозок, рассмотрели вопросы эффективного использования подвижного состава ПГК, а также меры по обеспечению баланса интересов операторов и грузоотправителей.

Директор Санкт-Петербургского филиала ПГК Павел Ситало представил итоги деятельности компании на ОЖД за 10 месяцев 2016 года, а также обозначил приоритетные направления работы филиала на следующий год.

«Улучшение качества использования подвижного состава позволяет нам повысить уровень обслуживания грузовладельцев, снизить нагрузку на инфраструктуру РЖД, сократить собственные издержки. В частности, в 2016 году филиал повысил уровень маршрутизации с 70% до 87%, а также снизил оборот вагонов с 6,5 суток до 6,2 суток. Сегодня одним из основных приоритетов в нашей работе является повышение эффективности процесса перевозки», -– подчеркнул Павел Ситало.

Руководитель филиала также отметил, что в 2016 году вырос объем перевозок импортных грузов из портов Северо-Запада. В частности, за 10 месяцев 2016 года объем погрузки в указанном сегменте увеличился в 1,3 раза, до 238 тыс. тонн.

«В 2017 году мы прогнозируем увеличение грузопотока в вагонах ПГК из Казахстана в адрес портов Северо-Запада РФ, за счет привлечения дополнительных объемов перевозок Группы KAZ Minerals (Казахстан), с которой мы планируем подписать сервисный контракт», – добавил заместитель генерального директора по коммерции ТОО «ПГК-Центральная Азия» Нурлан Абилсеитов.

По мнению участников совещания, проведение совместных встреч способствует эффективному решению вопросов перевозочного процесса и повышению привлекательности железнодорожных перевозок в регионе.

Санкт-Петербургский филиал ПГК за январь-июль 2016 года в 4,5 раза увеличил перевозки цемента в Финляндию

За семь месяцев 2016 года Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 17 тыс. тонн цемента в Финляндию, в 4,5 раза превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте увеличился в 4,8 раза и составил 6,33 млн т-км.

Положительная динамика обусловлена повышенным спросом на российский цемент со стороны потребителей Финляндии на фоне девальвации рубля. Основную номенклатуру перевозок составил портландцемент – востребованный вид цемента, применяемый в современном строительстве для изготовления монолитных и сборных железобетонных конструкций.

Груз следовал в цементовозах со станции Сланцы Октябрьской железной дороги через погранпереход Бусловская/Вайниккала в адрес грузополучателей Финляндии.

Для справки: АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) – крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные Российские судоходные активы.