Архив метки: грузоперевозки

Решение NEURONIQ по управлению транспортными потоками на складе СДЭК

На сегодняшний день на рынке грузоперевозок присутствует множество компаний способных предложить свою помощь по доставке груза, при этом все они предоставляют примерно один и тот же набор услуг. Среди этого множества грузоперевозочных организаций конкурентными преимуществами, в первую очередь, являются качество сервиса и быстрота оказания услуг, чего невозможно добиться без автоматизации процессов. Именно для решения вопроса автоматизации внутренних складских процессов руководство одной из крупнейших компаний в области грузоперевозок СДЭК обратилось к нам. Сортировочный центр компании имеет большую нагрузку проходимости, около 100 машин в день. Соответственно для выравнивания масштабов нагрузки на разных участках склада и детального тайминга процессов потребовалась автоматизация работы распределительного центра.

В общей системе управления цепочкой поставок есть несколько звеньев. Каждое такое звено должно быть хорошо отрегулировано и выполнять свою функцию. Говоря об этом, надо, в первую очередь, иметь в виду WMS (система управления складом) и TMS (система управления транспортом). Стандартные системы WMS способны осуществлять управление на уровне основных складских операций – прием, отгрузка, инвентаризация, комплектация груза и т.д. Системы управления транспортом TMS имеют свой определенный функционал, который отвечает за планирование и контроль транспортировки груза вне территории распределительного центра. Во всей логистической цепочке есть некое звено, которое остается бесконтрольным, так называемая буферная зона. Система NEURONIQ СКЛАД способна устранить этот пробел между системами управления транспортом и складом. Являясь промежуточным звеном между WMS и TMS, система связывает их, автоматизируя транспортный поток от въездных ворот распределительного центра до терминала погрузки/разгрузки и обратно. Начиная с планирования (предварительной записи) прибытия транспорта, система равномерно распределяет потоки по складской территории, и уже по факту прибытия, направляет транспорт по оптимально выверенному маршруту, осуществляя при этом контроль на каждом этапе.

До внедрения нашей системы алгоритм действий в логистической цепочке компании СДЭК был достаточно неудобен, все операции осуществлялись вручную, водители самостоятельно определяли очередность, путем личных договоренностей. В результате таких действий распределение нагрузки на терминалы было не равномерным. Из-за скопления машин к одним погрузочным терминалам и простаивания других, грузы опаздывали, что не лучшим образом сказывалось на качестве сервиса компании. Перед нами стояла задача создать единый механизм, который объединил бы подачу и убытие транспорта к 12 воротам таким образом, чтобы была слаженная цепочка коммуникации между всеми участниками распределительного центра и не возникало простоев машин.

В процессе сотрудничества наших специалистов и представителей компании СДЭК был разработан наиболее оптимальный порядок действий для синхронизации и автоматизации всех процессов на территории склада, учитывающий качественное разделение транспортного парка на три основные группы:

  • Магистрали – включает в себя 28 направлений по территории всей России;
  • Франчайзи – 23 региональных направления на территории Подмосковья;
  • Порты – 6 крупных направления, включая авиаперевозки.

Решая потребность компании в своевременной подаче груза на воротах по всем трем направлениям, наши специалисты разработали следующий алгоритм автоматизации рабочего процесса распределительного центра. Водитель, прибывший на склад должен зарегистрироваться за 30 минут до начала погрузки согласно расписанию, таким образом происходит бронирование места. После проверки документов диспетчером, водитель получает талончик с информацией о направлении, виде операции, плановом времени и встает в очередь. При этом за ее текущим состоянием он может наблюдать прямо из кабины своей машины, благодаря уличным табло, также экраны с дублирующей информацией о текущем состоянии очереди размещены внутри распределительного центра. В случае задержки автотранспорта, диспетчер по телефону уточняет время приезда автомобиля, но бронь в очереди ставится только по факту прибытия машины. По приезду автомобиль назначается в приоритетном режиме на первые свободные ворота согласно разделению по воротам, виду автотранспорта и характеру груза. Одновременно с постановкой в очередь автомобиля сотрудники склада, формирующие груз для отправки, получают актуальную информацию, которая отображается на внутреннем мониторе в помещении, где происходит сборка груза. Данная информация включает в себя: направление / планируемое время загрузки / планируемое окончание загрузки / номер назначенных ворот. Благодаря этому, пока автомобиль дожидается своего времени прибытия на ворота, происходит формирование и сбор груза.

Действуя как связующее звено между системой управления транспортом и системой управления складом, разработка NEURONIQ смогла организовать весь процесс подачи транспорта к воротам склада, используя свое преимущество, которое основывается на   принципе интеллектуального управления потоками. Обычно традиционные системы управления складом привязывают транспорт к одним воротам, что создает некоторые неудобства. Наша же система, избегая привязки к конкретным воротам, вызовет машину (с учетом вида транспорта и характера груза) к первым же освободившимся воротам. Это значительно экономит время пребывания транспорта на территории распределительного центра и как результат ликвидирует простой транспортных средств на складе. Помимо этого, NEURONIQ СКЛАД создает дополнительные возможности для моделирования процессов на уровне принятия управленческих решений за счет предоставления отчетов с развернутыми аналитическими данными. Получение своевременной информации о наиболее загруженных зонах, четкой временной статистике прибытия или убытия машин на территорию склада, решает проблему бесконтрольного функционирования всех компонентов в работе распределительного центра.

Таким образом внедрение системы NEURONIQ в работу склада грузоперевозочной компании СДЭК решил ряд задач, среди которых:

  • Сокращение времени пребывания транспорта на складе;
  • Автоматизация буферной зоны;
  • Своевременная подача транспорта к воротам;
  • Координация взаимодействия всех участников процесса;
  • Предупреждение возможных инцидентов, связанных с недостаточной организацией работы распределительного центра;
  • Учет вида транспорта и характера груза при назначении автомобиля на ворота;
  • Оптимальное использование ресурсов склада.

Первая грузовая компания и Морской порт Санкт-Петербург подписали регламент взаимодействия

“Первая грузовая компания” (ПГК) и «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб) подписали регламент взаимодействия по планированию подвода груженых вагонов и организации их обработки на путях порта.

Разработка регламента началась осенью 2017 года, в период традиционного сезонного пика, когда в порт приходит максимальное количество вагонов под выгрузку. Благодаря принятым мерам мы сократили простой вагонов под выгрузкой в порту с 3 до 2,5 суток, что позволило высвобождать в среднем по 2,5 тыс. полувагонов в месяц. В результате с ноября 2017 года по февраль 2018 года грузопоток вагонов ПГК в адрес АО Морской порт Санкт-Петербург» вырос на 17%, – отметил директор Санкт-Петербургского филиала Павел Ситало.

Только в январе-феврале МП СПб обработано 17 800 вагонов, что на 37% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Из них порядка 57% вагоны ПГК. Подписанный регламент уже дал первые результаты: благодаря применению новых схем взаимодействия возросла скорость обработки вагонов в порту. В результате наша совместная работа показала синергетический эффект в вопросах достижения роста объемов и повышения качества грузоперевозок, – говорит управляющий директор МП СПб Владислав Жуков.

Документ закрепил многолетний опыт взаимодействия и урегулировал обмен данными между диспетчерскими службами компаний. В результате ПГК получает оперативную информация о подходе судов и наличии свободных складских площадей, а МП СПб – о движении грузов в вагонах, следующих в порт.

Машиностроительный завод ФоксТанк отгрузил полуприцепы-цистерны для перевозки темных нефтепродуктов (битум) в количестве 3 единиц

Машиностроительный
завод «ФоксТанк» отгрузил полуприцепы-цистерны для перевозки темных
нефтепродуктов (битум) в количестве 3 единиц.

Краткие технические характеристики: 

№ п.п. Наименование Характеристики
2 единицы
Трехосный агрегат
1 Модель
966611
2 Номинальный объём
26м3
3 Тип перевозимой жидкости
битум
4 Отсек
1 изолированный отсек
5 Материал цистерны
низколегированная сталь
6 Цвет

черный

7 Тип запорной арматуры
донный клапан
8
Верхний налив, слив общий сзади
9
Установлен короб прогрева сливного коллектора

 

Краткие технические характеристики: 

№ п.п. Наименование Характеристики
1 единица
Четырехосный агрегат
1 Модель
877721
2 Номинальный объём
31м3
3 Тип перевозимой жидкости
битум
4 Отсек
1 изолированный отсек
5 Материал цистерны
низколегированная сталь
6 Цвет

черный

7 Тип запорной арматуры
донный клапан
8
Верхний налив, слив общий сзади
 
 

Зачем в аэропорту электронная очередь?

Каждый из нас хотя бы раз в жизни летал самолетом, но мало кто задумывался, что помимо пассажиропотока в аэропорту еще есть перевозка грузов. И как с организацией потока людей, процесс грузоперевозки также требует продуманной системы, позволяющей создать непрерывный цикл взаимодействия. Именно для этого международный аэропорт Платов в Ростове-на-Дону внедрил электронную очередь NEURONIQ.

Благодаря продуманной системе, в отделении авиаперевозок создано единое пространство обслуживания, которое связывает зоны приема и выдачи груза с водителями. При этом для удобства ожидания, работники грузового комплекса могут увидеть состояние очереди как на улице, находясь в кабине машины, так и в помещении. Система NEURONIQ для отдела грузоперевозок в аэропорту включает в себя: терминал электронной очереди, 2 LCD экрана, табло в том числе и уличные, а также голосовой вызов.

 

 

г. Москва, Рязанский пр-т, д. 22, к. 2
тел.: +7 (495) 740-43-48
e-mail: info@neuroniq.ru
сайт: http://neuroniq.ru

 

Ссылка на источник: http://neuroniq.ru/news/870/

Компания «Сибтехнотранс» запускает новую услугу – сборные и контейнерные перевозки из Москвы в Читу

Контейнерные перевозки набирают обороты. И это неудивительно, ведь использование для доставки товара грузового контейнера позволяет отказаться от необходимости его перегрузки и перевалки в местах смены вида транспорта. Все это значительно экономит время нахождения груза в пути и, соответственно, снижает стоимость доставки. Что касается сборных перевозок, то их сильные стороны уже по достоинству оценены огромным количеством наших клиентов, которые столкнулись с необходимостью доставки небольшой посылки на значительное расстояние. Теперь за сравнительно небольшую стоимость и в рекордно короткие сроки можно доставить ваш груз из Москвы в Читу. Его полная сохранность вам будет гарантирована.

Особенности контейнерных перевозок

Столкнулись с необходимостью срочной доставки товара железнодорожным транспортом? Смело обращайтесь в компанию «Сибтехнотранс». Теперь всем новым и постоянным клиентам доступна новая услуга – перевозка грузов из Москвы в Читу контейнером. В контейнерах, емкостью 20 и 40 футов, можно перевозить любой, не запрещенный товар, а затем, при необходимости, снять их с железнодорожной колеи и погрузить на седельный тягач или любой другой вид автомобильного транспорта для того, чтобы без проведения погрузочно-разгрузочных работ доставить товар по нужному адресу.

В рамках контейнерной перевозки грузов, компания «Сибтехнотранс» предлагает следующие услуги:

  • Расчет необходимого для доставки определенной партии товара количества контейнеров;

  • Подготовка необходимой документации;

  • Страхование груза;

  • Выполнение погрузочных работ;

  • Сопровождение груза к месту доставки.

Доставка товара контейнером – это сложный логистический процесс, организацию которого компания «Сибтехнотранс» берет на себя.

Особенности сборных перевозок

Сборные перевозки из Москвы в Читу заинтересуют тех клиентов компании «Сибтехнотранс», которые заинтересованы в доставке небольших посылок по максимально низкой цене. Эта услуга, по сути, является курьерской. Суть ее состоит в сборе небольших посылок от разных заказчиков из Москвы и доставке их по одному адресу – на почтово-грузовой склад в Чите. Там их смогут получить грузополучатели, указанные в сопроводительных документах.

Подробнее на нашем сайте: http://sibtt.ru/o-kompanii/news/sbornye-i-konteynernye-perevozki-iz-moskvy-v-chitu, компания «Сибтехнотранс», тел. +7 (383) 218-09-00

Мы открыли железнодорожные перевозки в города Улан-Удэ, Чита, Нерюнгри

Крупнейшая в Сибири транспортная компания «Сибтехнотранс» предлагает новую услугу – перевозка сборных грузов железнодорожным транспортом в города Улан-Удэ, Чита, Нерюнгри. Неоспоримым преимуществом для клиентов будет то, что теперь они имеют возможность отправить в эти города небольшой объем товара, не переплачивая при этом за доставку.

Что представляют собой сборные железнодорожные перевозки?

Сборные железнодорожные перевозки в наши дни стабильно пользуются спросом у отправителей разного рода товаров вне зависимости от объема. Они представляют собой особый способ доставки, когда погрузка товарного вагона формируется из товаров разных клиентов, которые подлежат транспортировке по одному направлению. К прочим достоинствам сборных железнодорожных перевозок можно отнести:

  • Регулярную доставку товара по требуемому направлению;

  • Полную сохранность груза в пути;

  • Высокий уровень безопасности транспортировки;

  • Отсутствие зависимости от погодных условий;

  • Минимум перевалочных процедур;

  • Существенную экономическую выгоду для заказчиков.

Разрабатывая железнодорожные маршруты, компания «Сибтехнотранс» особое внимание уделила доставке груза именно в те города, куда транспортировка товаров прочими способами может быть затруднена. В результате этого на российском рынке железнодорожных перевозок от компании «Сибтехнотранс» и появились такие услуги, как доставка груза в столицу Бурятии – город Улан-Удэ, крупнейший промышленный город Восточной Сибири – город Чита и в крупный административно-промышленный районный центр Якутии – город Нерюнгри.

Особенности железнодорожных перевозок от компании «Сибтехнотранс»

Компания «Сибтехнотранс» является признанным лидером на российском рынке железнодорожных перевозок. Она предлагает услуги как по разовой доставке товара в определенные города, так и регулярные перевозки на договорной основе с полной ответственностью за целостность и сохранность вверенного груза.

Компанию «Сибтехнотранс» можно смело назвать надежным партнером. Она отличается своим особым отношением к клиентам, которые могут рассчитывать на:

  • Приемлемую стоимость железнодорожных перевозок;

  • Высочайшее качество транспортировки и профессионализм персонала;

  • Помощь в страховании груза и в оформлении сопроводительных документов;

  • Сохранность товара;

  • Индивидуальный подход.

Поспешите заключить с компанией «Сибтехнотранс» договор на ж/д перевозки и обзавестись надежным партнером, равного которому нет.

Подробнее на сайте: http://sibtt.ru/, компания Сибтехнотранс, Телефон в Новосибирске:
+7 (383) 218-09-00